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两会|杨永修:将精度控制在0015毫米内 向技术无人im体育区挺进

2023-03-11 10:40

  0.015毫米,对于许多人来说并不是一个清晰的概念,但对于中国一汽研发总院试制部首席技能大师、高级技师杨永修而言,这个数字已经深深地刻进了他的大脑里。

  “发动机缸体上有100多个孔,许多形位精度皆需控制在0到0.02毫米之间,通过反复研究,我们已将精度控制到0.015毫米——相当于一根头发丝直径的1/5,成功破解了数控铣床精细化加工的核心参数。”杨永修表示,为了严格保证发动机缸体和缸盖紧密结合,将缸孔的精度控制在0.015毫米以内是他的职责所在,也是他从业13年来花大量的时间“雕琢”和精研的一项工作。

  业内有句说法,发动机是汽车的心脏,而缸体是发动机的心脏。发动机缸体作为具有薄壁多孔复杂结构的箱体类零件,在其加工过程中容易产生变形,这就要求对其精度进行严格控制。缸体的精度会直接影响发动机的性能。

  《中国经营报》记者了解到,1987年出生的杨永修于2010年进入中国一汽技术中心工作,成为一名普通的数控技术工人。2010年以来,杨永修一直从事中国一汽自主研发的汽车发动机、变速器、底盘等核心精密零部件的数控加工工作。这些年,杨永修潜心钻研技术,已将“全国技术能手”“全国五一劳动奖章”“中国青年五四奖章”等40余项“重量级”国家奖项收入囊中。今年2月,杨永修获得了“央企楷模”荣誉称号。

  2023年,杨永修还迎来了一个新的身份,首次当选为全国人大代表。在今年的全国两会上,杨永修提出了4大建议,其中包括《关于加快职业本科建设,服务区域支柱产业的建议》。

  技能人才是支撑中国制造、中国创造的重要力量。2023年,政府工作报告提出,要“大力发展职业教育”。杨永修认为,为应对产业转型升级的需求,在职业教育上,我国应注意以下几个维度:围绕区域产业集群建设职业技术大学,职业本科专业建设强化产教融合特征,形成“政、校、企”高质量协同办学格局,加强校企产教融合型师资队伍建设。

  “建议国家以区域特点、先进制造业集群为契机,全力支撑职业院校申办汽车职业技术大学,为全力打造世界级汽车先进制造业集群提供智力支持和人才保障。”杨永修说道。

  “在我眼中,数控机床也是通人性的,通过听机床发出的声音、看运转状态,摸试制产品的平滑度,我能够判断出机床的运行状态,并且及时通过调试使它处于顺畅的运行状态。”杨永修的工作需要站在数控操作台旁,他常常在这里因为埋头苦干而忘记了时间的流逝,一干就是大半天。

  自2010年从长春汽车工业高等专科学校数控技术专业毕业后,杨永修就被分到了中国一汽技术中心数控班组当工人。

  “一个粗糙的毛坯件经过铣削后,变成光亮平滑的成品,这就是我的工作,我为之自豪。”杨永修说道。

  如今,风轻云淡的描述背后,杨永修隐去了许多压力和艰辛。当他还是一名普通一线工人时,就与很多初入某一行业的工人一样曾对工作感到苦恼和无从下手。

  在杨永修所在车间的刀具架上,陈列着100多件刀具,其中一把刀具细细长长的,螺杆足有尺把长。“当初没少吃它的苦头。用得好它是枪钻,用不好简直是子弹。”在足足两个月时间的苦练不辍之下,杨永修的操作才终于得心应手。

  彼时,面对知识储备“盲区”的机床系统知识、编程软件等,杨永修感到甚为吃力。成功的路上没有捷径,他决定用笨办法补足自己在知识、技能等方面的短板。

  曾经很长一段时间,为了更好地掌握数控铣床操作技术,时常有工友看到杨永修用笔记本在写和记一些知识点、技术操作要点,并且不时念念有词。

  那几年,在车间钻研技术到深夜,在图书馆废寝忘食地查阅学习资料,写实训总结报告以查找自己技术上的短板,通过一系列方法争分夺秒地研究操作技术和编程软件等,对于杨永修而言是常事。正是基于这些钻研和“充电”,日积月累,杨永修才得以渐入佳境。

  凭借这股吃苦肯干、潜心钻研的劲头,杨永修逐渐能够熟练操作西门子、发那科、海德汉等数控系统,还具备了多台数控设备操作等技能。

  数控铣床进行精细化加工的核心参数一直是国外的机密。为突破这一核心技术,杨永修和团队每天埋头对着图纸琢磨,在一堆代码中反复修改尝试,最终总结出了精密参数,在数控铣加工上实现了完全自主。

  “发动机缸体加工技术在操作上允许的公差范围在0~0.02毫米之间,就是说只要误差不超过0.02毫米就算合格,但我要求自己和团队里每个人必须把精度误差控制在0.015毫米以内,这相当于一根头发丝直径的1/5。”在杨永修看来,掌握了核心参数,就相当于掌握了精密制造的钥匙。

  “精度高,发动机产生的动力会更足。反之,发动机容易磨损,降低使用寿命。”在杨永修的认知里,在自己这个岗位上他必须要追求完美,“差不多不行,合格也不够”,必须要发扬精益求精的工匠精神,向技术无人区挺进。

  除了上述突破外,在V8、V6发动机以及DCT变速器、DHT减速器等重点项目的攻关中,杨永修聚焦核心零部件加工难题,不断提升发动机缸体、缸盖加工精度。主导完成四驱分动器超硬材料加工、3D打印材料加工等多个项目技术攻关,在工作中提炼出“刀具改制七步法”等10余种操作方法,解决了传统加工中的难点和痛点问题,生产效率平均提升16%以上。

  在13年的从业经历里,杨永修始终奋战在一线,见证着我国汽车产业的快速发展,他也从曾经的“徒弟”变成了别人的“师父”。

  杨永修在工作实践中通过“传帮带”,毫无保留地将自己的所学技能传授给徒弟。他积极发挥高技能领军人才的示范作用,成立了杨永修数控加工师徒工作间和集团劳模创新工作室。

  据悉,近年来以杨永修为带头人,建立的吉林省师徒工作间和劳模创新工作室,围绕项目攻关、技术创新、人才培养三大方面带领工作室成员,开展快速试制、集成制造等多项试制技术研究,累计培训1200多人次,自主解决技术难点60多项。

  2023年对于杨永修而言是一个具有特别意义的年份。在今年1月召开的吉林省十四届人大一次会议上,杨永修首次当选全国人大代表。

  “当选全国人大代表,我深感肩上责任重大。”杨永修表示,他将加强学习,不断增强本领,全力以赴履职尽责,争当一名让人民满意的人大代表。

  记者注意到,今年全国两会,杨永修精心准备了4份代表建议,分别为《关于推进新能源汽车高层次技能人才培养,助力汽车产业转型升级的建议》《关于加快国家自主高端数控设备研发,提升制造质量水平,保障企业稳定发展的建议》《关于加快职业本科建设,服务区域支柱产业的建议》《关于加大混合动力汽车发展支持力度的建议》。

  其中,在《关于加快国家自主高端数控设备研发,提升制造质量水平,保障企业稳定发展的建议》中,杨永修谈到,高端装备制造业是装备制造业的核心,高端装备更是汽车工业等领域的重要支撑。数控设备是制造工业现代化的重要基础,而高端数控设备的技术水平,更是衡量一个国家核心制造能力的标准之一。

  然而,国内数控设备的基础技术和关键核心技术研究还很薄弱,基础工艺研究和应用软件开发还不能适应数控技术快速发展的要求。目前,我国总体上仍处在产业链的中低端,在性能和质量方面与国外相比,国产数控设备性能偏低,可靠性、稳定性以及精度保持性方面差距很大,很难承担一些复杂零部件的加工。国内数控设备生产企业在中低端市场竞争激烈,在高端市场却无人问津。由于我国高端数控设备对外技术的高度依赖,国内数控设备形成了在产业上大而不强、在数量上多而不精的现状。

  与此同时,我国在高端芯片、优质大型铸锻件、高性能电机等方面大都依赖国外进口。数控系统、编程和制图软件等方面更是存在“硬伤”。

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  杨永修建议,国家加强顶层设计,开展系统规划。围绕国内需求市场,加大高端设备的研发投入,确保研发成果市场化。以重点实验室为引导,在国内多个区域建设多个分子重点实验室,向“专、精、特”方向发展。

  在技术层面,进一步加大核心部件的研发力度。杨永修建议,以国家重点实验室和国内大型机床厂为主导,围绕核心零部件、数控系统、特殊材料等关键技术,提前规划创新链,建立产学研相结合的创新联合体。

  杨永修还在《关于加大混合动力汽车发展支持力度的建议》中指出,发展混合动力汽车对汽车行业实现双碳目标有积极贡献,随着我国自主混合动力汽车技术发展开始进入市场化阶段,混合动力汽车有望成为拉动国内汽车市场消费新增长点。

  杨永修建议,国家应支持混合动力汽车进入各地出租车(含网约车)选型目录,鼓励老旧出租车置换混合动力汽车;出台刺激政策进一步拉动汽车市场消费,鼓励淘汰国三以下老旧车以旧换新置换混动动力汽车;推动北京、天津等小客车限购城市增设/增加节能车增量配置指标,推动混合动力汽车普及。

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